京牌出租

2017年京牌出租一年多少钱? 一个京牌值多少钱?_

字号+ 作者:5566 来源:京牌小妖 2017-08-05 15:19 我要评论( )

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昨日,特斯拉发布二季度财报,在报告显示亏损继续加大的情况下,当日美股收盘时,特斯拉股价上涨1.98%,报收于325.89美元,以530.87亿市值超越通用,再次成为美国市值最高车企 。联想上周,特斯拉Model 3首批30辆交付。相对于关心产能、成本的汽车评论,机构研报对此事的评价却是出奇的高,截取一段如“或成为具有划时代意义的颠覆性产品,引领电动汽车产业景气度加速上行。”正如至今还未盈利的特斯拉被资本市场追捧一样,在投资人的眼里,不在乎当下,只看未来。

而这一信心在今年,尤为的坚定。年初以来,越来越多国家发布了禁售燃油车的时间表,以倒计时的方式在倒逼行业变化。汽车厂商更是首当其冲,布局卡位,容不得半点延迟。

2025年前,跨国车企各家已公开发布的规划销量已达约800万辆。国内车企在双积分政策的强压下,更是将计划瞄准不远处的2020年,仅传统车企的规划销量近400万辆,俨然一副爆发前夜的新能源汽车版图逐渐显现。

跨国车企:

大众集团:大众集团将在2025年之前推出30款纯电驱动汽车,实现电动汽车年销量200万~300万辆;

戴姆勒:预计在2025年之前推出10款电动车型,规划销量为45万~75万辆,将占整体销量的15~25%;

宝马:宝马将新能源汽车的销量计划定为总体销量的15~25%、规划销量约为30万~50万辆,包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。除此之外,宝马还计划在2021年推出一款续航里程较短的燃料电池汽车。

PSA:在未来几年,将加大新能源汽车的投入力度,2023年前将推34款新车型,而其中80%将配有电动或混动版,这意味着标致雪铁龙将新增加27款新能源车型。

福特:计划到2020年实现新能源汽车销量占全球总销量的10~25%、规划销量约为65万~165万辆,以混动技术和插电式混动技术为主。

通用:通用集团与本田共同投资8500万美元,继续深入自2013年就开始的燃料电池和氢气储存方面的合作,并以合资公司的形式在2020年左右于美国布朗顿开始生产燃料电池系统。此外,通用还与PSA在电动汽车方面进行合作。

丰田:丰田将其推广的插电式混合动力技术和燃料电池汽车的规划分为短、中、长期三个阶段:短期目标是扩充HEV,中期目标是加快推进PHEV,长期目标是在2050年消除发动机车型,并使HEV和PHEV车型占总销量的七成,FCV和EV占三成;

本田:通过与通用的合作使燃料电池车成为汽车业的“风口”;

日产:日产计划到2020年,旗下超过20%、约为200万辆车将实现零排放的目标,并且将通过雷诺、日产、三菱三大品牌的共享平台打造纯电动车型。

现代起亚:将在2020年之前推出26款新能源汽车,实现新能源汽车年销量30万台的目标。

中国汽车企业:

年初,工信部表示,2016年我国新能源汽车的年产量为51.7万辆,占2016年汽车总产量的1.85%。工信部预计,到2020年,我国新能源汽车年产量将达到200万辆,到2025年,新能源汽车销量占总销量的比例达到20%以上。

北汽集团:北汽新能源计划到2020年产销50万辆

比亚迪:通过布局上游锂电产业的方式实现其新能源汽车的发展规划,并于2017年开始青海建设动力电池生产线,预计在2020年建成10GWH的产能规模,实现60万辆的销量目标;

奇瑞:将在2019年开发全新的纯电动车以及混合车型,计划电池能量密度达到300wh/kg以上,到2020年实现新能源汽车20万辆的销售目标;

长安汽车:计划投资180亿元在纯电动和混合动力两大技术平台,实现2020年新能源汽车累计销量达到40万辆;

吉利汽车:计划在2020年实现新能源车型占总销量90%以上;

东风汽车:将在2020年实现15~18%的市场占有率,新能源汽车销量力争达到30万辆;

广汽集团:投资6亿元,设立全资子公司广汽新能源汽车有限公司,增资22.64亿元专项用于自主品牌乘用车新增20万辆/年新能源汽车产能扩建项目建设。

上汽集团:累计200亿元投资,计划在2020年实现60万辆的新能源汽车产销目标。

江淮汽车:江淮汽车与大众汽车(中国)合资生产纯电动乘用车项目。全部建成后形成年产10万辆纯电动乘用车生产能力。

长城汽车:长城汽车增资入股御捷,首次入股的比例为25%,最多可增持至49%。未来,双方有望共同推出新品牌,并采用全新“御捷长城”联合商标。实现2020年新能源乘用车15万辆销售目标。

众泰汽车:计划2020年众泰新能源汽车将在众泰汽车占比将达60%以上。

尽管近年来,在新能源汽车的规划上,许多都是理想很丰满现实很骨感的呈现。不过,今年6月13日,国务院法制办发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》,提出将企业平均燃料消耗量(CAFC)和新能源汽车积分(NEV)进行“并行”管理的机制,即双积分制度,拟对中国传统能源乘用车年度生产或者进口量大于5万辆的乘用车企业,设定新能源汽车积分比例要求。这意味着对新能源汽车的发展政策层面上已不光是画饼,而是建立了长效机制。

近日,国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚在2017中国清洁能源汽车高峰论坛上表示: “预计2020年传统汽车将呈下行趋势,纯电动汽车市场将会提速,2030年以后燃料电池汽车也会形成一定规模,有可能纯粹的内燃机汽车就没有了,至少是混合动力。”

翻看日历,距离2020实际上只有2年多的时间,今年上半年我国新能源汽车销量仅为19.3万辆,2年后达到200万辆的规模,是一番怎样的增长,上下游产业链将怎样的影响及变化?回到当下,本月又是北京的摇号月了。面对843:1的中签比例,不禁让人对电动汽车充满期待。

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